昨日，记者从海太长江隧道A4标项目部获悉，隧道左线盾构已顺利掘进超过1000米，标志着该工程正式迈入高效推进的关键时期，为后续江底长距离掘进奠定了坚实基础。
走进“沧渊号”盾构机内部，巨大的刀盘持续转动，轰鸣声不绝于耳。机长室的显示屏上，红色大字实时更新掘进环数。“我们目前以每天16米的速度推进，已完成553环、总长1120米的掘进任务。”海太长江隧道“沧渊号”盾构机长杜聿笙表示，“海太长江隧道地质条件极为复杂，集高水压、软土、粉砂等多种不良地质于一体，每前进一米都是对技术能力和施工勇气的严峻考验。”
自左线盾构始发以来，项目团队凭借扎实的技术积累和高效的协同配合，接连突破多项关键技术难题。一系列技术难题的攻克，不仅为工程顺利推进扫清了障碍，也圆满完成了百环试验段的试掘进任务，为后续标准化连续施工积累了宝贵经验。海太长江隧道A4标机电副总工程师左世荣介绍：“盾构机预计于2026年1月中旬正式开启长距离江底掘进，在此之前会对设备进行全面体检。”
对于素有“江海门户”之称的海门而言，这条隧道不仅是一条交通通道，更是一条发展的“黄金通道”，将显著提升海门在长三角北翼的综合交通枢纽地位，为承接产业转移、促进人才流动、发展现代物流注入强劲动力。左世荣表示，项目团队将持续优化施工组织，加强设备维护与技术攻关，全力冲刺掘进任务，确保早日通车。
