昨日，记者从海太长江隧道项目部了解到，“江海号”盾构机已基本完成组装，正式进入调试阶段。

记者在施工现场看到，总长145米的“江海号”盾构机横卧于地下，就像一条“钢铁巨龙”，蓄势待发。当前，盾构机地下组装工作基本完成，工作人员在进行系统调试，目前调试进度10%。

海太长江隧道项目盾构机长李业轩介绍，盾构机是集机械、液压、电气、传感、导向等系统于一体的超大型精密设备，调试需确保所有子系统无缝协同。项目团队采用“分段-集成”策略，先独立测试各子系统，再通过模拟掘进进行综合联调。“‘江海号’盾构机配备了常压刀盘、伸缩式主驱动、DDCI自动安装、超前地质探测、刀盘磨损检测、有害气体自动监测等智能化系统。目前主要进行分部分项调试，对盾构机各个功能试运行，处理过程中发现的问题。”李业轩说。

作为盾构机始发前的“最后关卡”，调试阶段需攻克多项技术难点，确保设备“零隐患”启航。盾构机的“动力心脏”——液压系统需在高压下稳定运行。调试团队通过模拟掘进负载，反复测试主驱动、推进油缸等关键部件的压力波动，确保密封性达标。上千个传感器、数万米电缆构成盾构机的“神经网络”，调试中需逐项校验刀盘转速、土仓压力、姿态偏差等数据反馈精度。“与刀盘相连的主驱动，采用直径8.6米的轴承，在国产盾构机上是首次采用。同时配备伸缩功能和运动状态监测系统，可以有效预警盾构机在掘进状态过程中主驱动运行是否正常。”海太长江隧道项目盾构经理孟德锋介绍。

据了解，这台总重约5000吨、开挖直径16.64米的“钢铁巨龙”，将在3月份始发掘进。“调试是盾构机的‘终极体检’，我们必须以‘零缺陷’标准为后续掘进保驾护航。”孟德锋表示。