2021年11月17日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段工程可行性研究报告获得国家发改委批复。本项目是国家“八纵八横”高铁网络之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分；是长江三角洲城市群骨干城际通道；是承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

本项目建设对贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展都具有重要意义。

项目起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州（太仓）市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市，接入既有合肥南站。全线共设站设站16座，南通境内设启东西、海门北、南通、如皋西站。线路全长554.6公里，其中新建线路长度519.9公里，项目总投资估算1800.2亿元，设计速度目标值350公里/小时。建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。

我区境内线路长约40公里，途径三星镇、常乐镇、余东镇、悦来镇，设海门北站地下站（总建筑面积2.8万平方米，车站设二台六线）。沿线以桥梁为主，海门北站两侧为隧道。本项目先导段（位于启东）计划今年年底开工建设，明年6月份全线开工建设。