“崇海汽渡地处长江北支，水域航道复杂，暗礁浅滩潜藏风险。”日前，记者在崇海汽渡采访时，安全技术部经理孙钰林介绍，针对“人车混载”与“短途高频”的独特运营场景，崇海汽渡精准施策，构建起以“风险研判、操作严控、应急处突”为三大支柱的安全防护网，守护汽渡平安航程。

长江北支水域，连接着海门与崇明岛，是两岸群众和车辆往来重要的水上通道。每天，往返于海门与崇明之间的崇海汽渡都是一片繁忙景象。然而，这里航道复杂、浅点密布，给航行安全带来严峻挑战。

面对复杂的自然条件，崇海汽渡将“防搁浅”视为生命线。企业将风险预判置于首位，深入剖析“人—车—环境—管理”系统，精准识别可能导致搁浅的关键风险点。一方面，加强对航线内固定隐患如浅滩、暗礁、水下管线的持续监测与防范；另一方面，密切关注气象变化，遇有浓雾、强风、暴雨等恶劣天气，坚决执行船舶停航制度，从源头上消除事故诱因。

有了准确的风险研判，严格的过程管理更是关键一环。企业切实强化对船舶设备的检修，定期对舵机、推进系统、测深仪等关键设备进行隐患排查，杜绝因为设备问题导致船舶失控，尤其在狭窄水域引发搁浅的事故。在日常的教育培训中，以“理论+实操”的模式，着重围绕船舶操纵理论、船艺知识应用、渡船实际操作等开展培训。

在日常营运中，严格执行“一船一策”航行计划，并总结出一套“人防”与“技防”相结合的有效方法。孙钰林介绍，所谓“人防”，是船员们代代相传的“土办法”。航行中，船长、水手会通过“点水竹”（用竹篙探水，直观感受水下情况的变化），获取第一手资料。而“技防”，则是依靠现代化的航海设备，如测深仪、GPS和电子海图，实时监控水深和船位。“两项数据一比较，就能完全掌握水域情况，对防搁浅有一个基础支撑，确保渡运过程安全运营。”孙钰林说。

居安思危，有备无患。除了事前预防，崇海汽渡同样重视应急处突能力的建设。长期以来，企业定期开展“搁浅+车辆应急疏散”等演练活动，全方位检验船员应急操作熟练度与多岗位协同能力，优化应急处突流程中的薄弱环节，为搁浅实战处置积累经验。“通过演练不断完善应急预案，一旦发生情况，他们也能果断、迅速地处置好。”孙钰林说。

安全管理的闭环，离不开严格的监督机制。崇海汽渡建立多层次、高频次的检查制度：公司领导每季度来到现场，职能部门每月例行检查，上级部门不定期抽查。今年以来，各类检查已超过20次。

“北支水域运营的15年时间里，我们从未发生搁浅事故。”孙钰林介绍。崇海汽渡用15年“零搁浅”的成绩，在变幻莫测的江面上，为两岸百姓铺就了一条安全、便捷、可靠的“平安渡”。