2月18日，在海门区交通运输局、海门经济技术开发区、区供电公司等单位共同见证下，“江海号”盾构机提供10kV输配电的海太110kV变电站开关合闸，这条横卧于地下的“钢铁巨龙”又有了新的活力，完全具备了调试条件。“江海号”盾构机送电成功，这意味着“钢铁巨龙”进入了调试阶段，向盾构施工迈出坚实一步。

海太长江隧道工程过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计速度为100公里/小时，其中盾构隧道段长9315米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道。

针对盾构段隧道“长、大、高、深”特点，中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合为其量身定制了先进的隧道掘进设备——“江海号”盾构机。

“江海号”盾构机是海太长江隧道项目的核心设备，是集机械、液压、电气、传感、导向等系统于一体的超大型精密设备，承担着隧道掘进的重要任务。

为确保盾构机的高效运行，海门区交通运输局联合海门经济技术开发区、供电公司等多个部门，专人专班统筹协调电力供应、设备调试及安全保障等工作。经过精心筹备和多次技术论证，各相关部门克服了技术难题和施工挑战，最终在2月18日成功实现10kV输配电开关合闸，为“江海号”盾构机提供了稳定可靠的电力支持，这一里程碑节点，标志着海太项目进度又向前进了一大步。

接下来工作重心从盾构机组装转向盾构机调试，项目团队采用“分段-集成”策略：先独立测试各子系统，再通过模拟掘进进行综合联调。未来，海门区交通运输局将继续秉持“高标准、高质量、高效率”的建设理念，加快推进海太长江隧道的建设，为区域经济社会发展注入新动能。